Sidecar is een app voor het delen van ritten waarmee u van punt naar punt kunt rijden vanaf uw telefoon. Hoewel niet zo populair of algemeen verkrijgbaar als de twee belangrijkste rivalen, Uber en Lyft, is het vanaf herfst 2014 verkrijgbaar in Seattle, de Bay Area, Los Angeles en Long Beach, San Diego, Chicago, Charlotte, Boston en Washington DC - hoewel er meer markten zijn in de maak.
In vergelijking met zijn grotere concurrenten heeft het enkele belangrijke verschillen die het de moeite van het bekijken waard maken. Met name Sidecar biedt rijders meer controle over de ridesharing-ervaring in vergelijking met Uber en Lyft. Nadat je de app hebt gedownload en je hebt aangemeld voor de service, kun je ritten aanvragen in elke stad waar Sidecar actief is. Wanneer u een aanvraag indient, kunt u uw chauffeur kiezen op basis van verschillende criteria, waaronder voertuigtype en kwaliteitsbeoordeling, en de exacte prijs van uw rit bekijken voordat u bevestigt.
Sidecar-drivers kunnen ook hun eigen prijzen bepalen door te concurreren met hun collega's en met andere ridesharing-drivers, waardoor rijders een betere waarde krijgen in het proces. Bestuurders kunnen de rijderervaring ook personaliseren met extraatjes, zoals verfrissingen of coole muziek, en deze voorzieningen adverteren op hun persoonlijke profielen - een functie die uniek is voor Sidecar. Als deze service beschikbaar is in jouw stad, moet je het zeker eens proberen.
Net zoals Uber's en Lyft's, hebben Sidecars tarieven drie componenten:
Voor elke stad geeft Sidecar een adviesprijsschema uit. Seattle is bijvoorbeeld een basistarief van $ 2, een kilometerprijs van $ 1, 75 en een tarief per minuut van $ 0, 30. DC's is een basistarief van $ 3, 08, een tarief per mijl van $ 1, 05 en een tarief per minuut van $ 0, 22.
Daarentegen hebben Uber- en Lyft-rijders in Seattle een identieke tariefstructuur: een basistarief van $ 1, 35, een kilometerprijs van $ 1, 35 en een tarief per minuut van $ 0, 24. In DC betalen Uber-rijders een basistarief van $ 2, een kilometerprijs van $ 1, 25 en een tarief per minuut van $ 0, 25. Lyft-rijders betalen daar een basistarief van $ 2, 03, een kilometerprijs van $ 1, 26 en een tarief per minuut van $ 0, 26.
Daarom is Sidecar in Seattle mogelijk duurder dan Uber of Lyft. In DC kan het duurder zijn voor kortere ritten, maar goedkoper voor langere ritten. Houd er echter rekening mee dat Sidecar-stuurprogramma's hun eigen tarieven kunnen instellen op basis van een veelvoud (zoals 0, 8 of 1, 2) van het aanbevolen tarief.
Hoewel bestuurders geen commerciële licentie of eerdere ervaring met rijden om te huren nodig hebben om met Sidecar te werken, houdt het bedrijf wel de volgende normen aan:
Sidecar is de enige aanbieder van ritten die providers in staat stelt om hun eigen prijzen in te stellen. Dit bevordert de concurrentie tussen de coureurs, waardoor de uiteindelijke kosten voor rijders mogelijk dalen - vooral in steden met veel zijspanrijders, zoals San Francisco. Uber en Lyft hebben daarentegen prijzen vastgesteld op basis van de locatie, lengte en duur van de rit.
Sidecar geeft je veel informatie over de stuurprogramma's in je netwerk, inclusief foto's van hun voertuigen, hun persoonlijke achtergronden en de voorzieningen die ze bieden in hun auto's. Behalve de ritkosten, kunt u ook filteren op servicelevensduur en chauffeursclassificatie. In tegenstelling tot andere ridesharing-apps, wordt u niet automatisch gekoppeld aan de bestuurder die zich het dichtst bij u bevindt. Deze reeks keuzemogelijkheden vergroot uw kansen op een prettige ervaring met Sidecar.
Naast dat bestuurders op prijs kunnen concurreren, toont Sidecar de uiteindelijke kosten van uw rit (zoals vermeld door elke beschikbare bestuurder) voordat u uw afhaling bevestigt. Deze prijs kan niet veranderen op basis van verkeersomstandigheden, herrouten of andere onvoorziene ontwikkelingen, maar u kunt uw bestuurder extra fooien geven voor dergelijke ongemakken. Uber en Lyft geven u daarentegen alleen een schatting van de kosten van uw rit, met het potentieel voor overschrijdingen door verkeer en andere vertragingen.
Zijspan cultiveert een vriendelijke gemeenschap voor ruiters en chauffeurs. Voor bestuurders, het feit dat bestuurders drankjes en andere extra's aanbieden, stelt Sidecar apart van Uber, wat dergelijke interactie ontmoedigt. En als u in staat bent om uw bestuurder te kiezen, neemt de kans op een goede ervaring toe.
Voor bestuurders biedt Sidecar een schat aan online ondersteuning, waaronder SherpaShare, een analytisch platform dat de kosten van het rijden in kaart brengt en de inkomsten berekent. De National Driver Spotlight, een standaard blogfunctie, profileert individuele stuurprogramma's en geeft een persoonlijk tintje aan de relatie tussen rijder en bestuurder - en ontbreekt ook aan Uber. Dit soort dingen stimuleren het moreel van de bestuurder en verhogen de kans op een positieve rijervaring.
Sidecar moedigt bestuurders aan om zichzelf te promoten door verwijzingscodes te verspreiden en af ​​te zien van de verlaging van de tarieven die chauffeurs van doorverwezen ruiters verzamelen. Deze financiële stimulans zorgt ervoor dat automobilisten sneller geneigd zijn om rijders op te halen die ze doorverwijzen. Dus als het een drukke nacht is in de Sidecar-app, kan de bestuurder die u heeft doorverwezen een verzoek van een niet-verwezen persoon overslaan om u op te halen - mogelijk uit de weg gaan om dat te doen. Dat kan een groot voordeel zijn als je haast hebt.
Hoewel Sidecar op verschillende markten opereert, is het milder over waar bestuurders kunnen gaan en geen duidelijke buitengrenzen vaststellen. Ritten worden naar goeddunken van de chauffeurs geregeld: als ze het goed vinden om je een uur of langer weg te rijden, zal Sidecar zich niet bemoeien. In de regio Charlotte bijvoorbeeld, bedienen Uber noch Lyft zich in de nabijgelegen, redelijk grote steden Rock Hill en Gastonia, beide op minder dan 48 km van het centrum van Charlotte. Dit maakt Sidecar een betere optie voor langere ritten, bijvoorbeeld als u reist tussen uw stadswoning naar een afgelegen gemeenschap voor een nachtelijke reis en in meer verspreid liggende stedelijke gebieden.
Het grootste nadeel van Sidecar is de beperkte beschikbaarheid. Vanaf de herfst van 2014 is het live in minder dan een dozijn steden in de VS en geen internationale locaties. Dus zelfs als de service aantrekkelijk klinkt, kunt u deze misschien niet proberen. De leiders van Sidecar hebben het gehad over uitbreiding naar andere markten, maar er is nog geen officiële tijdlijn of lijst met locaties.
Hoewel je je rijopties kunt sorteren op automerk, waardoor oudere of minder fraaie auto's worden geëlimineerd, biedt Sidecar geen service voor rijders die op limousine of livrei lijken.
Daarentegen biedt Uber geavanceerde services zoals UberBlack (late model livery-voertuigen, zoals Lincoln TownCar), UberLUX (alleen luxe luxueuze sedans, zoals Mercedes S-Class) en UberSUV (laatmodellen en luxe SUV's, zoals Cadillac Escalade). Dus, als je een stijlvolle rit wilt maken en de enige beschikbare Sidecar-drivers in jouw buurt rocken in de jaren 2000 Toyotas en Chevys, moet je misschien je geluk beproeven met een van die duurdere opties.
Hoewel zijspanbestuurders hun eigen prijzen kunnen verlagen om de vraag van de rijder te stimuleren tijdens langzame periodes, is er geen garantie dat dit zal gebeuren. Het prijzensysteem van Lyft's Happy Hour daarentegen zorgt automatisch voor lagere prijzen op afzonderlijke markten als de vraag laag is, zoals op doordeweekse nachten in de week. Tijdens Happy Hour-periodes is Lyft misschien een betere deal dan Sidecar op markten waar beide opereren.
Het beoordelingssysteem van Sidecar is soepeler dan dat van andere rederijen, met name Lyft. Chauffeurs met middelmatige beoordelingen lijken lager of helemaal niet op de lijst met aanbevolen stuurprogramma's van Sidecar te staan. Een patroon van "behoorlijk slechte" beoordelingen kan zelfs tot gevolg hebben dat de chauffeurs van de dienst worden afgetrapt. Sidecar is echter niet transparant over wanneer of hoe deze beslissingen worden genomen.
Daarentegen moeten Lyft-stuurprogramma's een classificatie van beter dan 4, 5 van de 5 sterren behouden om actief te blijven. Met andere woorden, u bent in principe verzekerd van een zeer gewaardeerde driver met Lyft, omdat slechte of zelfs middelmatige stuurprogramma's niet op de service mogen blijven. Met Sidecar weet u echter mogelijk niet wat u krijgt - en dat kan een probleem zijn als uw enige beschikbare stuurprogramma een geschiedenis heeft van negatieve interacties met klanten.
Als je een grote gebruiker bent van alternatieve vormen van vervoer, heb je waarschijnlijk Uber en Lyft gebruikt (of in ieder geval overwogen), maar tegenwoordig zijn ze niet de enige kinderen met een ritje. Met enkele unieke, bestuurder- en rijdervriendelijke functies biedt Sidecar een aantrekkelijke optie waar het beschikbaar is. Het is ook een ambitieus bedrijf dat open staat voor gebruikersinput. Dus als Sidecar nog niet in jouw stad is, neem dan gerust contact op met zijn herhalingen ([email protected]) en pleit voor een lokaal netwerk.
Sidecar is een community-georiënteerde ridesharing-provider die zowel bestuurders als passagiers ondersteunt. Aangezien chauffeurs hun eigen prijzen kunnen instellen en meerwaarde bieden, biedt dit meer keuzevrijheid voor rijders. Een robuuste chauffeurscommunity verhoogt het moreel van de werknemers en verbetert de kansen van de rijder op een goede ervaring. Sidecar is echter niet zo breed beschikbaar als zijn twee belangrijkste concurrenten en heeft geen transparant systeem voor het beoordelen van de chauffeurskwaliteit.
4, 2 van de 5 sterren: waar het beschikbaar is, is Sidecar geweldig. Criteria voor bestuurdersselectie en concurrerende prijzen zijn grote pluspunten voor renners, net als transparante prijzen. Geografische beperkingen en een slecht beoordelingssysteem doen echter pijn.
Is Sidecar beschikbaar waar je woont? Heb je het ooit gebruikt om de weg te vinden?
Top 5 smartphone-shopping-apps om u te helpen geld te besparen
Winkelen met smartphones en tablets wordt steeds populairder. Dankzij apps kun je je mobiele apparaten niet alleen gebruiken om te winkelen, maar ook om heel wat geld te besparen. Of je nu geld wilt besparen op gas of je reiskosten wilt verlagen, er is waarschijnlijk een app waarmee je het kunt doen
52-week hoge voorraden - Is het tijd om te kopen of verkopen?
Als je een aandeel ziet stijgen naar een hoogte van 52 weken, wat is dan je eerste reactie? Denkt u dat de voorraad krachtige weerstand treft en u zou moeten verkopen? Of staat het aandeel op het punt om te strijden met een hoge impuls?Dit is een moeilijk en veelbesproken kwestie met veel theorieën en analyses die verschillende opvattingen ondersteunen.
