Zoals het oude liedje zegt, is er geen plaats als thuis voor de feestdagen. Maar volgens de statistieken betekent 'thuis' voor miljoenen Amerikanen ergens anders dan de plaats waar ze het hele jaar door wonen.
Volgens het Amerikaanse Bureau of Transportation Statistics, over het hele land, stijgt het aantal langeafstandsreizen - minstens 50 mijl per enkele reis - met 54% ten opzichte van het Thanksgiving-weekend en met 23% van Kerstmis tot Nieuwjaarsdag. Het grootste deel van die toename komt van mensen die reizen om vrienden en familie te bezoeken.
Voor Amerikanen is autorijden verreweg de meest populaire manier om naar huis te gaan voor de vakantie. Meer dan negen van de tien langeafstandsreizen over Thanksgiving en Kerstmis worden met de auto gemaakt. Vliegreizen zijn goed voor slechts 5% tot 6% van alle reizen, en treinen en bussen zijn goed voor minder dan 3%.
Autorijden is een aantrekkelijke optie voor vakantiereizen omdat het goedkoop en gemakkelijk is. Gas en tol kosten veel minder dan vliegtickets, vooral voor een heel gezin. Bovendien kun je op je eigen schema vertrekken en zoveel bagage meenemen als de kofferbak zal bevatten. Toch is autorijden een vrij trage en oncomfortabele manier van reizen, vooral tijdens lange reizen met kinderen.
Natuurlijk hebben veel vakantiereizigers geen echte keuze. Als je in San Francisco woont en je familie in Boston woont, moet je naar buiten vliegen om ze te bezoeken of anders een aantal dagen in transit doorbrengen. En voor korte ritten van 100 mijl of minder, is vliegen eigenlijk helemaal geen optie. Zelfs als u zo kort zou kunnen vliegen, zou u meer tijd besteden aan het reizen naar de luchthaven en inchecken dan dat het zou duren om rechtstreeks naar uw bestemming te rijden.
Maar voor reizen van gemiddelde lengte - zeg, tussen 100 en 1000 mijl - is de keuze een beetje duisterder. Er zijn veel verschillende factoren om in evenwicht te brengen: de kosten van de reis, de benodigde tijd, veiligheid en gemak. En voor milieubewuste reizigers is er ook de vraag hoeveel luchtvervuiling het produceert.
Dus rekening houdend met alles, wat is echt de beste manier om te reizen?
Om die vraag te beantwoorden, laten we twee verschillende vakantiereizen bekijken. De eerste is een echtpaar dat een weeklange reis maakt van New Jersey naar Indianapolis - net zoals mijn man en ik dat elk jaar met Kerstmis doen. En de tweede is een gezin van vier die van Boston naar New Jersey reizen voor het weekend - net zoals het gezin van mijn zus bij Thanksgiving. Het vergelijken van hoe de verschillende methoden voor ons opkomen, kan u een idee geven van hoe ze waarschijnlijk voor u zullen opkomen.
De kosten van een reis in dollars zijn vrij eenvoudig te berekenen. Voor reizen per vliegtuig, trein of bus kun je gewoon de kosten van een ticket opzoeken. Om te rijden, kunt u het aantal mijlen met $ 0, 54 vermenigvuldigen - het standaard aantal kilometers dat is ingesteld door de Internal Revenue Service. Dit tarief is bepalend voor de gaskosten en de slijtage van de auto.
Een lange reis heeft echter andere kosten dan het daadwerkelijke vervoer. De meeste mensen kunnen bijvoorbeeld een aantal uur reizen niet halen zonder te stoppen voor een maaltijd. Vliegreizen kunnen ook toeslagen omvatten voor "extra's" zoals ingecheckte bagage. En voor het rijden over de weg zijn vaak tolgelden nodig.
Laten we dus eens kijken naar hoe al deze kosten oplopen voor onze twee voorbeeldritten. We nemen elke transportmodus op volgorde: vliegen, rijden, bus en trein.
New Jersey naar Indianapolis
Om te berekenen hoeveel het zou kosten voor mij en mijn man om voor een week naar Indianapolis te vliegen, gebruikte ik de Fly of Drive Calculator op BeFrugal. Het bracht de totale kosten van de reis op ongeveer $ 1, 249. Dit omvat $ 1024 voor twee retourtickets, $ 100 aan bagagekosten en $ 125 voor parkeren en het nemen van de shuttle op de luchthaven.
Dit omvat echter geen kosten voor voedsel. We betaalden elk rond de $ 8 voor een maaltijd of een snack in elke etappe van de reis, waardoor het totale prijskaartje voor de reis steeg naar $ 1, 281.
Boston naar New Jersey
De reis van Boston naar New Jersey is korter, dus de kosten per ticket zijn lager. Maar de familie van mijn zus heeft vier mensen, dus de tickets voor deze korte reis zouden nog steeds $ 1.206 bedragen. Ze betaalden ook $ 200 voor bagagekosten en $ 80 voor parkeren en vervoer op de luchthaven.
Thuiskomen van de luchthaven is een andere uitgave. Omdat er vier zijn - waaronder twee die in autostoelen moeten reizen - konden ze niet zomaar een lift krijgen in de auto van mijn vader. Ze zouden een huurauto nodig hebben, die zou kleven op nog eens $ 200.
Ten slotte zijn er de kosten van maaltijden. Met twee kleine kinderen is zelfs een korte hop te ver zonder eten te gaan. Dus ze zouden er ongeveer $ 64 voor moeten toevoegen, waardoor het tabblad voor de reis op $ 1.750 komt. Alles bij elkaar kost deze korte trip voor vier nogal wat meer dan mijn man en ik zou betalen om meer dan twee keer de afstand af te leggen.
Besparen op vliegreizen
Natuurlijk zijn er manieren om de kosten voor beide reizen te verlagen. We kunnen bijvoorbeeld:
Volgens de Fly of Drive-calculator kost een retourrit van New Jersey naar Indianapolis en terug ongeveer $ 189. Dit omvat ongeveer $ 95 voor gas, $ 67 voor slijtage aan onze auto en $ 27 voor tol. De tol is een beetje goedkoper voor ons omdat we een korting krijgen voor onze E-ZPass. Zonder dit zouden de totale kosten van de reis $ 293 zijn. Nogmaals, dit is exclusief maaltijdkosten, wat ongeveer $ 20 voor elke etappe van de reis oplevert, waardoor ons totaal $ 229 wordt.
De kortere reis van Boston naar New Jersey is ook goedkoper. Het kost ongeveer $ 50 voor gas, $ 33 voor slijtage, en $ 12 voor tol. Dit is de prijs met een E-ZPass. Zonder één zouden tolgelden een extra $ 7 kosten.
Een kortere rit maakt het ook mogelijk om er doorheen te rijden zonder te stoppen voor een maaltijd. Alle behoeften van het gezin is ongeveer $ 5 aan snacks in de auto. Alles bij elkaar kost de rit per auto $ 100 - veel minder dan vliegen.
Nogmaals, er zijn stappen die beide reizen nog goedkoper kunnen maken. We kunnen bijvoorbeeld ons eigen voedsel in de auto stoppen, zodat we niet hoeven te stoppen voor een maaltijd. We kunnen ook verschillende routes nemen om tolwegen te vermijden en langzamer rijden om de benzineverbruik te verbeteren.
New Jersey naar Indianapolis
Om informatie te vinden over bus- en treinreizen van New Jersey naar Indianapolis, heb ik Wanderu gecontroleerd, een reissite die deals van bus- en treinbedrijven doorzoekt. Het vond een manier voor ons om daar te komen met een reeks Amtrak-treinen voor een retourvlucht van $ 528.
We zouden echter onze trein moeten pakken bij een park-en-ride station op ongeveer negen mijl afstand van ons huis. Om daar te komen, zouden we een aparte forenzentrein moeten nemen met een rit van $ 2, 25 per enkele reis. Dat zou een totaal van $ 9 toevoegen aan de kosten van de reis.
Daar komt nog bij dat we, om de forenzentrein te halen, een ritje naar het dichtstbijzijnde treinstation moeten maken. We konden niet gewoon rijden en onze auto daar achterlaten, omdat er geen lang parkeren is. Dus als een vriend ons niet zou kunnen besturen, zouden we Uber voor $ 6, 55 per enkele reis moeten gebruiken.
Ten slotte zijn er de kosten van maaltijden. Veel langeafstandstreinen hebben een cafetaria-auto waar je maaltijden kunt kopen voor ongeveer $ 10 per persoon. Voor een lange reis zouden we onderweg minstens drie maaltijden moeten eten. Dat zou de totale kosten van de reis op ongeveer $ 670 brengen.
Wat bussen betreft, Wanderu kon er geen vinden. Toen ik echter Greyhound controleerde, vond ik een bus die ons van Newark naar Indianapolis kon brengen voor een retourvlucht van $ 348. We zouden ook een aparte trein naar Newark moeten nemen voor een rondvaart van $ 36, plus een Uber naar het station voor $ 13 in beide richtingen. Voeg $ 60 voor ingecheckte bagage en ongeveer $ 80 voor maaltijden toe, en de reis zou in totaal $ 537 kosten.
Boston naar New Jersey
Voor de reis van Boston naar New Jersey was Wanderu in staat om veel meer opties te vinden. Eén route betrof het nemen van een Amtrak-trein van Boston naar New York, en vervolgens een Megabus van daar naar Princeton.
Op dat moment zou iemand de familie moeten komen ophalen voor de reis terug naar het huis van mijn ouders. In feite zouden ze in twee afzonderlijke auto's moeten worden opgehaald, omdat ze niet allemaal in één zouden passen, net als de bestuurder. Gelukkig is het maar een korte rit, dus twee auto's nemen zou niet al te onpraktisch zijn.
Deze route kost $ 117 per persoon, per enkele reis. Ze zouden ook een totaal van $ 9 per enkele reis moeten betalen voor de metro naar en van het station in Boston. En in New York moesten ze een taxi nemen tussen de stations, die nog eens $ 8 of zo zou toevoegen. Dus voor hen vier, zou de heen- en terugreis $ 970 kosten.
Wanderu vond ook een route die alleen Megabus gebruikte. Dit was goedkoper - $ 36 per persoon, elke manier. Ze moesten echter nog steeds van station wisselen in New York, en ze moesten nog steeds naar het station in Boston. Dus het totaal voor de heen-en terugreis zou $ 322 zijn.
Voor beide reizen is autorijden verreweg de goedkoopste optie. Voor ons, van New Jersey tot Indianapolis, zijn de kosten van het besturen minder dan een vijfde van de vliegkosten. Voor het gezin van mijn zus, reizend van Boston naar New Jersey, is het prijsverschil nog dramatischer. Ze kunnen de reis met de auto maken voor ongeveer 6% van wat het zou kosten om te vliegen.
Trein- en busreizen vallen ergens in het midden. Voor ons zou reizen met de trein ongeveer de helft kosten, maar nog steeds bijna drie keer zoveel als autorijden. De bus zou ongeveer 42% kosten, net zoveel als vliegen, maar meer dan twee keer zoveel als autorijden.
Voor het gezin van mijn zus kost de trein plus busroute 55% net zoveel als vliegen - een beetje duurder dan voor ons. De all-bus route is een veel betere deal, tegen 18% van de vliegkosten. Het kost echter nog steeds meer dan drie keer zoveel als autorijden.
Het grootste voordeel van vliegen is dat het veel sneller is dan reizen per auto, bus of trein. Wanneer u vliegt, is de tijd in de lucht echter slechts een deel van uw reis. Je moet ook van en naar de luchthaven gaan, inchecken, tussen vluchten wachten en je bagage ophalen. Tel dit alles bij elkaar op en vliegreizen kunnen langer duren dan autorijden - in ieder geval voor korte ritten.
Natuurlijk gelden dezelfde vertragingen ook voor bussen en treinen. Bovendien maken treinen en bussen meestal veel stops, dus besteed je extra tijd aan wachten op andere mensen om aan en uit te stappen. Bovendien is het onmogelijk om een ​​trein of bus te vinden die rechtstreeks van uw huis naar uw bestemming gaat, tenzij u daadwerkelijk naast een station woont of stopt. De meesten nemen een indirecte route die u extra tijd kost.
Volgens de Fly of Drive-calculator duurt een vlucht van Newark Airport naar Indianapolis iets meer dan twee uur. Mijn man en ik hebben echter ook twee uur nodig om naar het vliegveld te reizen en door te checken. Aan de andere kant hebben we iets meer dan een uur nodig om onze koffers te verzamelen en van het vliegveld naar het huis van zijn ouders te rijden. Dat brengt onze totale reistijd op vijf uur en twaalf minuten.
Mijn zus en haar familie hebben een kortere vlucht - iets meer dan een uur. Maar ze hadden een uur en 40 minuten nodig om naar de luchthaven te gaan en in te checken, en ze zouden twee en een half uur nodig hebben om uit het vliegveld te komen, een huurauto te halen en naar het huis van mijn ouders te rijden . Alles bij elkaar zou hun reistijd vijf uur en 24 minuten zijn. Dus hun korte reis zou eigenlijk langer duren dan de onze.
De Fly of Drive-rekenmachine zegt dat het 10 uur en 29 minuten duurt om van New Jersey naar Indianapolis te rijden. Maar op basis van onze ervaring is dat een beetje optimistisch. Meestal komen we op een bepaald punt van de reis tegen het verkeer aan, wat ongeveer een half uur aan onze rijtijd toevoegt. Voeg nog een uur toe voor pauzes van maaltijden en badkamers, en de reis duurt meestal 12 uur.
Voor het gezin van mijn zus is de totale rijtijd 4 uur en 43 minuten van deur tot deur. Ze moeten onderweg wat stops maken, maar alleen korte stops. Dus met een half uur voor pauzes bedraagt ​​de totale reistijd 5 uur, 13 minuten. Het kost ze eigenlijk iets minder tijd om te rijden dan om te vliegen.
Hier beginnen we het echte nadeel te zien van het reizen van lange afstanden met de trein. Onze reis naar Indianapolis zou vier afzonderlijke treinen omvatten, plus een taxirit naar het station, plus een lift naar het andere einde. De totale tijd van deur tot deur zou 26 uur zijn. Dat klopt - het zou meer dan een volledige dag in beslag nemen voor een reis die we met de auto zouden kunnen maken in 12 uur.
De reis met de bus is bijna net zo slecht. We brachten 18 uur en 35 minuten door op de bus zelf, op elke manier. We zouden ook 30 minuten op de aansluitende trein doorbrengen, plus 10 meer naar het treinstation. Voeg aan het einde 20 minuten toe voor de rit naar huis en de reis zou in totaal 19 uur en 35 minuten duren.
Voor de kortere rit vanuit Boston ziet treinreizen er een beetje beter uit. De reis per trein en bus zou zeven uur en 25 minuten duren, inclusief een tussenstop van twee uur in New York. De reis met de bus alleen duurt ongeveer dezelfde hoeveelheid tijd.
De familie zou echter ook de metro naar het trein- of busstation moeten nemen. Tel de tijd om naar het station te lopen en wacht op treinen aan beide kanten, dit zou ongeveer 30 minuten aan de reis toevoegen. Er zou ook een 20 minuten rijden met de auto naar huis aan het einde. Dus alles bij elkaar genomen, zou de rit van deur tot deur acht uur en vijftien minuten duren.
Vliegen is duidelijk de snelste manier om van New Jersey naar Indianapolis te komen. Het duurt minder dan de helft zo lang als rijden en minder dan een kwart zolang als reizen met de trein.
Voor de kortere reis van Boston naar New Jersey heeft vliegen echter geen echt voordeel ten opzichte van autorijden. Het kost ongeveer evenveel tijd. Maar zelfs voor deze kortere reis is de trein of bus duidelijk de langzaamste manier om te gaan. Het voegt een extra drie uur toe aan de reis, waardoor de lengte met meer dan 50% toeneemt.
Het vergelijken van reiskosten en -tijd is vrij eenvoudig. In beide gevallen komt het neer op één cijfer: de totale kosten van de reis in dollars en centen of de totale tijd in uren en minuten.
Maar gemak is een stuk moeilijker om te achterhalen. In plaats van een eenvoudig getal, is het een combinatie van veel verschillende factoren, zoals het schema van de reis, je comfortniveau en de stress. Het gewicht dat u aan elk van deze factoren geeft, is deels een kwestie van persoonlijke voorkeur. Sommige mensen willen koste wat het kost comfortabel blijven, terwijl anderen bereid zijn comfort op te offeren omwille van het beheersen van hun schema.
Om het gemak van onze twee voorbeeldtrips te vergelijken, heb ik elk van deze factoren afzonderlijk bekeken. Vervolgens heb ik ze allemaal toegevoegd om te beslissen welke reis het handigst is voor elke reis. Houd er echter rekening mee dat dit een gebied is waar uw kilometerstand kan variëren.
Hoewel de treinreis van New Jersey naar Indianapolis meer dan een volledige dag duurt, is de tijd niet mijn grootste probleem. Het echte probleem is hoe die tijd wordt verdeeld.
Om te beginnen, moeten we vóór 9.00 uur een rit naar het treinstation maken om een ​​trein van 9.07 uur te halen. Dan zouden we een tweede trein moeten pakken bij het park-and-ride station. Die trein zou ons naar Philadelphia brengen, waar we een uur en 40 minuten moesten wachten op onze volgende verbinding. Die derde trein zou ons rond 20.00 uur in Pittsburgh afzetten, waar we meer dan zeven uur zouden moeten wachten om onze laatste trein te halen - om 3.40 uur.
Het schema voor de kortere hop van Boston naar New Jersey is niet zo slecht, maar het is nog steeds ongemakkelijk. Om te beginnen zou het gezin het huis om 7 uur moeten verlaten om er zeker van te zijn dat het op tijd op het station zou zijn om een ​​trein van 08:05 uur te halen. Toen ze in New York aankwamen, moesten ze zich in een taxi nestelen om bij een ander station te komen om hun bus te halen.
Zodra ze bij het andere station waren aangekomen, moesten ze meer dan een uur wachten voordat de bus gereed was om te vertrekken. En toen ze eindelijk in Princeton kwamen, moesten ze allemaal nog wat langer wachten tot iemand hen kwam ophalen. Kijkend naar deze schema's, is het gemakkelijk te begrijpen waarom treinen en bussen de minst populaire manier zijn om lange afstanden in dit land te reizen.
Dit is waarschijnlijk het grootste voordeel van het maken van een lange autorit: u heeft volledige controle over uw planning. Je kunt opstaan ​​en op weg gaan wanneer je maar wilt, in plaats van op te staan ​​bij zonsopgang om een ​​vroege trein te halen. Als je een paar minuten te laat weggaat, betekent dit dat je een paar minuten te laat aankomt - er is geen enkele kans dat je je rit mist en helemaal niet aankomt. En terwijl u onderweg bent, kunt u stoppen en een pauze nemen wanneer u maar wilt, in plaats van te moeten wachten tot u naar het volgende station trekt.
In veel delen van dit land zijn er helemaal geen bus- of treinstations. Ze komen vrij veel voor in het noordoosten en de noordwestelijke Pacific, maar in het midden van het land vind je ze alleen in de grootste steden. Dus als je niet toevallig in de buurt van een van die steden woont, is het nemen van een trein of een bus overal praktisch onpraktisch.
Zelfs tussen grote steden zijn er slechts een zeer beperkt aantal bus- en treinroutes. Dus als je wilt reizen van, laten we zeggen Cleveland naar Detroit, zou je uiteindelijk helemaal naar Chicago moeten gaan om vervolgens terug te gaan. Natuurlijk hebben veel kleine steden ook geen luchthavens, maar er is vaak een soort pendeldienst die je naar de dichtstbijzijnde kan brengen.
Voor mij en mijn man is het technisch mogelijk om per bus of trein naar Indianapolis te reizen, maar dat is niet eenvoudig. Voor het gezin van mijn zus is het gemakkelijker, maar nog steeds veel ingewikkelder dan met de auto te reizen. Vliegreizen aan de andere kant is gemakkelijk te boeken voor ons allebei.
Tijd doorbrengen op een trein is veel comfortabeler dan in een auto zitten. Tenzij de trein ongewoon vol is, heb je veel meer ruimte om te spreiden en te ontspannen. Je kunt ook op elk gewenst moment opstaan ​​om je benen te strekken, naar de badkamer te gaan of een hapje uit de caféauto te halen. Het is zelfs mogelijk om een ​​"roomette" met een bed te boeken voor een verre reis.
Bussen en vliegtuigen daarentegen zijn nog minder comfortabel dan een auto. Je zit niet alleen vast in je set, maar je zit vol met vreemden in plaats van alleen je eigen familie. Als je wilt opstaan, moet je wachten tot het teken van de veiligheidsgordel afgaat, en dan over een aantal mensen klimmen om bij de kleine ruimte te komen die doorloopt naar een badkamer.
Als de reis dezelfde lengte zou hebben, zou ik beslist liever per trein naar Indianapolis reizen dan met de auto. Maar de betrokken tijd en het ongemakkelijke schema neutraliseren het comfort van het reizen per trein. Voor mijn zus en haar gezin zou er zelfs minder voordeel zijn, omdat ze deel zouden moeten uitmaken van de reis in een drukke bus.
Als je een heleboel cadeaus voor je vakantie hebt om te vervoeren, is ruimte belangrijk. Als je met de auto reist, kun je net zoveel pakken als de kofferbak zal bevatten. In treinen kun je meestal één tas gratis bekijken, en meer dan dat als je bereid bent extra te betalen. Bussen en vliegtuigen zijn het meest beperkend, meestal opladen extra voor iets meer dan een handbagage.
En vliegtuigen hebben nog een extra probleem: er is altijd een risico dat uw ingecheckte bagage verloren gaat of beschadigd raakt. In een bus of trein kunt u meestal zien hoe uw koffers worden geladen en zorgt u ervoor dat alles eindigt waar het thuishoort.
Voor mij en mijn man is dit een van de grootste voordelen van autorijden. Reizen per bus, trein of vliegtuig zou ons dwingen om de meeste van onze vakantiegiften afzonderlijk te verzenden in plaats van ze bij ons te dragen.
De familie van mijn zus hoeft geen cadeaus bij Thanksgiving te halen, maar ze moeten genoeg spullen voor vier personen bij zich hebben, inclusief autostoeltjes voor de kinderen. Wanneer ze hun eigen auto nemen, gaan de stoelen automatisch mee. Als ze een bus, trein of vliegtuig zouden nemen, zouden ze ze apart moeten dragen, wat een grote overlast zou zijn.
Als je in een auto rijdt, kun je niet veel anders tegelijkertijd doen. Je kunt naar de radio luisteren of met je passagiers chatten als je die hebt, maar je kunt niets doen dat je ogen of je aandacht van de weg af haalt.
Maar als u in een bus, trein of vliegtuig rijdt, kunt u veel andere dingen met uw tijd doen. Je kunt een boek lezen, een dutje doen, je e-mail checken, of zelfs een laptop meenemen en wat werk verzetten. Reizen met de trein geeft je de meeste opties om jezelf bezig te houden, want treinen hebben meestal voldoende stopcontacten en in veel gevallen gratis wifi. Het is moeilijker om je gadgets op een bus aan te sluiten en in een vliegtuig kun je je mobiele verbinding helemaal niet gebruiken terwijl je in de lucht bent.
Voor onze lange reis naar Indiana zou het kunnen versnellen van de tijd om kaarten te spelen of e-mail te checken. Maar zelfs in de auto kunnen we praten of spelletjes spelen zoals 'twintig vragen', dus dit is niet zo'n grote deal. Het zou waarschijnlijk meer nuttig zijn voor het gezin van mijn zus omdat de kinderen konden spelen met hun speelgoed in de trein. Toch moesten ze ervoor zorgen dat al dat speelgoed werd opgeborgen voordat ze aankwamen, wat zou bijdragen aan de stress van de reis.
Elk type reis heeft zijn eigen bronnen van stress. In een auto is de aandrijving zelf de belangrijkste bron. Je moet je een weg banen door het verkeer, ongelukken vermijden en de toeterende claxons en blare radio's van andere bestuurders verdragen.
In een bus zorgt iemand anders voor het eigenlijke rijden, maar je hebt nog steeds te maken met verkeerslawaai en vertragingen. Bovendien moet u zich zorgen maken over het vangen van uw bus en het op tijd maken van uw verbindingen. In een trein kun je het verkeer volledig vermijden, maar je hebt nog steeds de moeite om je aan een schema te houden.
Als je vliegt, heb je al die zorgen over het schema, plus het extra gedoe van het naar de luchthaven gaan (en rondreizen), tassen inchecken, door de beveiliging gaan, enzovoort. Voor veel mensen maakt dit vliegen het meest stressvolle van allemaal.
Voor mijn gezin is autorijden de minst stressvolle manier van reizen. De vrijheid om ons eigen schema in te stellen en te stoppen wanneer we meer willen dan opwegen tegen het gedoe van het autorijden. Voor het gezin van mijn zus zijn de voordelen van autorijden nog groter. Het gedoe met lucht-, trein- en busreizen is al erg genoeg met slechts twee personen. Met twee kinderen in de rij te houden, zou de reis nog meer stressvol zijn.
In termen van gemak heeft autorit veel voordelen. Allereerst kunt u van elk punt op de kaart naar een ander reizen zonder u zorgen te hoeven maken over de beschikbare routes. Je kunt ook je eigen schema instellen en zoveel bagage meenemen als je auto aankan.
Aan de andere kant is autorijden minder comfortabel dan met de trein. Het geeft je ook niet zoveel vrijheid tijdens de reis. Met treinreizen kunt u meer doen met uw reistijd, terwijl de reistijd vrij veel tijd kost.
Over het algemeen lijkt deze op een gooi-up tussen rijden en reizen per trein. Het komt in feite neer op de vraag of je een trein kunt krijgen die rechtstreeks van je woonplaats naar je bestemming gaat. Als dat mogelijk is, kunt u genieten van het comfort van het reizen per trein zonder al te veel extra gedoe. Maar als je onderweg een aantal transfers moet maken, wordt treinreizen een ingewikkelde puinhoop die veel moeilijker is dan autorijden.
Voor mij en mijn man is er geen manier om een ​​trein van New Jersey naar Indianapolis te nemen zonder verschillende transfers te maken. Zelfs voor het gezin van mijn zuster omvat de reis ten minste één overdracht. Dus voor ons overwint de auto de trein voor het gemak.
Vliegen maakt veel mensen nerveus. Ze kunnen niet aan boord van een vliegtuig gaan zonder zich zorgen te hoeven maken over het idee dat het kan crashen. Autorijden daarentegen is iets wat de meesten van ons elke dag doen zonder erover na te denken. We zijn er zo aan gewend dat we het niet als een bedreiging zien.
Maar als je naar de werkelijke statistieken kijkt, is deze manier van denken volledig achterlijk. Op een mijl-voor-mijl-basis, bent u eigenlijk veel veiliger in een vliegtuig dan in een auto.
De beste manier om de veiligheid van verschillende soorten reizen te vergelijken, is door het aantal sterfgevallen per passagiersmijl te berekenen. Een passagiersmijl is één mijl afgelegd door één persoon. Dus als 1.000 mensen allemaal een reis van 1.000 mijl maken, is dat in totaal één miljoen passagiersmijlen. Als een van die 100 mensen sterft bij een ongeval, is het sterftecijfer voor de reis één overlijden per miljoen kilometer per passagier.
Een studie uit 2013 in Research in Transportation Economics berekende dit cijfer voor verschillende reismogelijkheden. Dit is hoe ze het vergelijken:
Hoewel autorijden risicovoller is dan andere manieren van reizen, is het nog steeds redelijk veilig. Zoals een studie uit 2013 van het Amerikaanse ministerie van Transport aantoont, was het sterftecijfer van autoreizen in 2010 minder dan een derde van wat het in 1975 was.
De studie merkt ook op dat sommige soorten rijden meer risico's opleveren dan andere. Manieren om onderweg veiliger te blijven:
Waar het om gaat is dat er waarschijnlijk geen manier is om autorijden zo veilig te maken als vliegen, of zelfs een bus of trein te berijden. Maar met een aantal redelijke voorzorgsmaatregelen, kunt u het risico laag genoeg houden, zodat het u er niet van moet weerhouden om uw reis met de auto te maken.
Aan de andere kant, als je eigenlijk liever vliegt, is het fijn om te weten dat je je geen zorgen hoeft te maken over je veiligheid in de lucht. Statistisch gezien ben je daar veiliger dan wanneer je in de auto op de grond zou zijn.
Voor milieubewuste reizigers is er nog een laatste factor om te overwegen: de milieu-impact van uw reis. Auto's, bussen, treinen en vliegtuigen produceren allemaal luchtvervuiling, sommige veel meer dan andere.
De eenvoudigste manier om te vergelijken hoe verschillende vormen van reizen het milieu beïnvloeden, is om naar hun koolstofvoetafdruk te kijken. Toegegeven, CO2 is slechts een deel van de vervuiling die reizen veroorzaakt. Maar in veel gevallen komt een grotere CO2-voetafdruk ook met andere verontreinigende stoffen.
Om de koolstofkosten van vliegen versus rijden te vergelijken, heb ik de Fly of Drive Calculator van BeFrugal gebruikt. Het geeft een schatting van de CO2-impact van uw reis, evenals de kosten en tijd.
Voor andere soorten reizen heb ik een rapport uit 2008 van de Union of Concerned Scientists (UCS) gebruikt. Het vergelijkt de CO2-impact van verschillende soorten reizen voor korte, middellange en lange ritten. Het laat ook zien hoe de beste keuzes veranderen afhankelijk van het aantal mensen dat reist.
Het UCS-rapport berekent de koolstofimpact voor ritten van drie verschillende lengtes: 100, 500 en 1.000 mijl. Onze reis van New Jersey naar Indianapolis is ongeveer 700 mijl per enkele reis, dus het is het dichtst bij het middelste nummer.
Volgens UCS is de groenste optie voor een lange reis met twee reizigers een langeafstandsbus, gevolgd door een trein. Rijden in een "typische auto" is de op een na beste optie, en vliegen in de coachklasse komt op de vierde plaats.
Deze cijfers komen overeen met de cijfers die ik heb gekregen van de Fly- of Drive-calculator. Volgens zijn cijfers produceert een retourvlucht van New Jersey naar Indianapolis 2.264 pond CO2. Rijden in onze zuinige auto produceert 1.027 pond - minder dan de helft.
Voor het gezin van mijn zus zijn de cijfers een beetje anders. Hun kleine SUV is niet zo efficiënt als onze auto, maar ze hebben vier personen, dus ze produceren minder koolstof per persoon. Ook is hun reis korter - iets minder dan 300 mijl per enkele reis. Hierdoor komt het dichter bij een korte reis volgens de normen van het UCS-rapport.
UCS zegt dat voor een korte reis met vier reizigers, een bus nog steeds de groenste weg is. Rijden met zoveel mensen komt echter eerder dan het nemen van de trein. Zelfs als je de reis maakt in een SUV in plaats van een 'typische auto', is autorijden nog steeds groener. Vliegen blijft de slechtste optie van het lot.
In feite is rijden volgens de Fly of Drive Calculator niet alleen groener dan vliegen voor deze reis - het is een stuk groener. Deze site zegt dat een retourvlucht van Boston naar New Jersey 2.482 kilo CO2 produceert. Daar staat tegenover dat het maken van de schijf - zelfs in een compacte SUV - slechts 499 pond oplevert.
De meeste mensen gaan geen beslissing nemen over hoe te reizen alleen op basis van de ecologische voetafdruk. Daarom bevat het UCS-rapport ook enkele algemene tips om uw reis groener te maken, ongeacht hoe u reist.
vliegend
Het rijden
Treinen en bussen
Door alle verschillende factoren bij elkaar te voegen - kosten, tijd, gemak, veiligheid en ecologische voetafdruk - lijkt het erop dat mijn man en ik de juiste keuze maken door elk jaar naar Indiana te rijden. Het is verreweg de goedkoopste manier om te gaan, en ook het handigst. Flying is faster and safer, but it's also the most expensive way to travel, as well as the most polluting. As for trains and buses, the terrible schedules put them right out of the running.
For my sister's family, the choice is even clearer. A car is the cheapest, fastest, and most convenient way for this family of four to travel. It's also the second-greenest, coming in just behind the bus. It's not as safe as other modes of transport, but with an experienced driver and well-traveled roads, it's still pretty safe. So for them, driving is the winner by a mile.
However, what works best for our families might not be best for yours. The best way to travel can change based on the length of the trip, the number of people, and your start and end points. Based on the results we got for our two trips, here are a few general conclusions you can use when planning yours:
As you can see, determining the best way to travel home for the holidays is a complicated business. You have to consider your specific situation: the length of the trip, your time and budget constraints, what you have to carry, and how green you want to be.
Fortunately, there are tools online to make the math a lot easier. You can punch your personal details into the Fly or Drive Calculator to compare the pros and cons of making your trip by plane or by car. If you want to check out bus and train travel as well, you can visit Wanderu or use a transit app like MyTransitGuide to find available routes. Once you've seen all the options, you can crunch the numbers to figure out what works best for you.
Will you be traveling for the holidays? If so, how do you plan to make the trip?
Early Retirement Extreme: kunt u echt met pensioen gaan in 5 jaar?
Hoe lang moet je werken om met pensioen te gaan? Vijftig jaar? Veertig? Integendeel, u kunt feitelijk over vijf jaar met pensioen gaan.Dit is de boodschap van Jacob Lund Fisker, die het boek Early Retirement Extreme (ERE) schreef. Zijn zelfbenoemde beweging begon in 2007 en sommige van zijn volgelingen beginnen al met pensioen te gaan
Wat is Freezer Burn - oorzaken en hoe het te voorkomen bij het invriezen van voedsel
Een van mijn favoriete hobby's is om te proberen geld te besparen op boodschappen. Het is een uitdagend en nooit eindigend proces van zoeken naar advertenties, knippen van kortingsbonnen en strategisch winkelen. Hoewel deze methoden mijn familie veel sparen, ben ik altijd op zoek naar de volgende grote tip over hoe onze voedselrekening drastisch kan worden verlaagd
